大家平时肯定接触过一些言而无信的人。

但是面对一个跨国合作项目，

不仅出尔反尔，甚至在主动撕毁合约后要求对方赔偿

的情况大家见过吗？

挪威一家名为

Sea DRILL

的公司就曾干出过这样的事。

01

中企为表诚意少要26亿定金

说起这个公司的名头大家可能还不是很了解。

作为北欧实力雄厚的船企，

Sea DRILL公司号称“挪威船王”。

创始人John名下有370个大小船舶和海上钻井平台。

靠着将近53年的海上船舶经营，John个人身家突破了160亿美元。

甚至整个Sea DRILL公司的总价值也达到了

500亿美元

。

可就是这样一个航海大企业，却做出了撕毁合约的行径。

事情要从2013年说起。

当时“挪威船王”主动向中国大船海工公司发起了合作邀请。

据了解当时John想要跟大船海工合作打造8个大规模海上钻井平台。

累计折算下来会给大船海工带来130亿的入账资金。

面对如此庞大的跨国项目，大船海工自然不想放过这个好机会，于是欣然接受。

但是由于这是跟国外大企业的第一次合作，大船海工对于合作方的习惯和特点都不怎么了解。

为了率先表明诚意，也是为了跟“挪威船王”达成友好合作的关系，大船海工决定只拿三分之一的定金。

按照国际航海惯例，任何船舶项目合作，定金的收取标准不能低于

30%

。

可当时大船海工却宣布只要10%的定金，也就是将原本39亿的定金削减成了13亿，少拿了26亿。

“挪威船王”得知后自然非常高兴，于是两方的合作也正式开始。

可让大船海工没想到的是，这才是噩梦的开始。

02

贷款赶工反被毁约

为了尽快交付海上钻井平台，大船海工不仅日夜赶工，还采用了当时国内比较顶尖的焊接技术，确保了钻井平台的稳定性。

其中由于少拿了不少定金，大船海工的资金周转并不是特别宽裕，于是为了维持项目运作，大船海工甚至跑去银行贷款来推进项目的进度。

一直到2018年，大船海工累计为之垫付了十多亿美金。

但是让所有人都倍感意外的是，正当大船海工打造了

6个

海上钻井平台后，“挪威船王”却宣布要

取消订单

。

挪威撕毁合约的消息传来，直接震惊了大船海工上下所有人。

大伙都不明白为什么自己又是少要定金，又是贷款来赶工，换来的却是毁约的结局。

正当大船海工不明就里之际，“挪威船王”还主动反咬一口。

据他们所言，大船海工的

生产设备非常陈旧

，

不足以满足国际航船的制造标准

。

甚至面对大船海工日夜赶制的态度，“挪威船王”不闻不问，反倒说中方拖延工期。

鉴于这些原本子虚乌有的因素，“挪威船王”要求大船海工赔偿2亿美金。

如此蛮横无理的态度让大船海工彻底绝望。

但是比起赔偿诉讼，大船海工目前面临的主要问题还是如何偿还贷款。

03

负债百亿破产

前面提到了，大船海工本就少拿了26亿定金，完工还要靠贷款。

如今挪威的130亿订单泡汤，大船海工一下子陷入了严重的负债危机之中。

可能有人会问，既然大船海工已经造完了6个海上钻井平台，那么把这些设备卖掉不也能赚钱吗？

很遗憾，

这些钻井平台的建造标准和功能设置都是按照“挪威船王”的标准来的。

也就是说，这些设备只能在“挪威船王”的操作下运转使用，其他企业根本没有与之相匹配的技术。

所以大船海工的困局就在于卖不掉，又没钱。

眼下大船海工打造的所有海上钻井平台只能放在离岸边不远的浅滩中。

而大船海工因为负债上百亿人民币，资不抵债，被迫破产重组。

据了解，曾经的大船海工是大连船舶重工的子公司。

90年代大连船舶重工还一度是中国顶尖的造船企业。

当时作为该企业的子公司，大船海工曾源源不断地接到国内外的造船订单，发展势头非常强劲。

而如今大船海工的遭遇也让人倍感惋惜，同时警醒其他企业，不要在毫无了解的情况下，选择轻信其他国外企业。

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