本报记者 陈茂利 北京报道

日前，长城汽车（601633.SH）发布《2023年员工持股计划（草案）摘要 》（以下简称“员工持股计划”）。

据悉，本次员工持股计划涉及的标的股票数量不超过3103.11万股。参与对象不超过5424人，包括公司董事（不含独立董事）、监事、高级管理人员（以下简称“董监高”），核心管理人员及核心骨干员工。

需要注意的是，长城汽车员工持股计划将通过非交易过户等法律法规允许的方式受让公司回购专用证券账户所持有的公司股票，受让价格为0元/股，参与对象无须出资。

对此，企业转型专家、“汽车新四化”产业研究者杨继刚向《中国经营报》记者指出：“本次长城汽车对‘董监高’激励选择员工持股计划而非股权激励计划，看得出，长城汽车‘很着急’：急着留人，急着凝聚人心，急着让员工全力以赴，这是长城汽车在当下行业竞争中的主动求变之举。问题在于，‘零对价’给予的员工持股计划能否实现激励初衷，长城汽车当下遇到的挑战真是激励不足带来的吗？这两个问题值得长城汽车回答。”

记者从杨继刚处了解到，股权激励往往需要激励对象达到一定的业绩目标，一般面向“董监高”及核心骨干，本质是对赌；而员工持股计划涉及面广，可以面向全体员工，一般并没有业绩达标要求，本质是投资。不过，长城汽车的员工持股计划设置了业绩目标考核。

本次员工持股计划设置销售量和净利润为业绩考核指标，并以此确定公司层面可解锁的比例。第一个解锁期（2023年），长城汽车的汽车销量不低于160万辆，2023年净利润不低于60亿元。第二个解锁期（2024年），长城汽车的汽车销量不低于190万辆，2024年净利润不低于72亿元。

业绩指标达成率（P）计算方法为：P=∑（绩效指标实际达成值/绩效指标目标值）×绩效指标权重，销售量的指标权重为55%，净利润指标权重为45%。当业绩目标达成率P≥100%，公司层面解锁比例（X）X=100%。当业绩目标达成率为80%≤P

当业绩考核未达到解锁条件（P

2022年，长城汽车销量106.17万辆，净利润为82.66亿元。参照2022年来看，长城汽车完成设定的净利润目标，难度应该不大，但销量目标会具有一定的挑战。

“员工持股会在一定程度上激励员工，提高工作积极性，但员工并不享有股东决策权，也无法干预经营方略，且由于设定锁定期，即使股价短期上涨，也没法及时变现。”有证券从业人士向记者指出。

对于推行员工持股计划的目的，长城汽车方面指出，通过员工持股，可以完善劳动者与所有者的利益共享机制，实现公司、股东和员工长期利益的一致，促进各方共同关注公司的长远发展，为股东创造价值。

实际上，这也是当下很多上市公司吸引和保留优秀的管理人才和业务骨干的一种办法。

“近年来，公司所处行业提供新的发展机遇的同时，竞争逐渐加剧，如何在激烈的行业竞争中取得更好的成绩，很大程度上取决于公司人才的质量和厚度。”长城汽车方面表示。

值得关注的是，在发布员工持股计划次日，长城汽车收到上海证券交易所关于员工持股计划事项问询函。问询函要求长城汽车补充，本次员工持股计划以“零对价”受让取得前期回购股份的主要考虑、依据及合理性，充分说明此项安排是否满足《关于上市公司实施员工持股计划试点的指导意见》中“盈亏自负，风险自担，与其他投资者权益平等”的基本原则，是否损害上市公司及中小股东合法权益。

（编辑：张硕 校对：颜京宁）

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