后“特保”时代 轮胎业欲借并购升级

后“特保”时代 轮胎业欲借并购升级 更新时间：2010-3-4 0:03:15 　　刚刚经历过井喷的国内轮胎业，便面临行业向下的压力。　　刚经历2009年的业绩 “井喷”，国内轮胎行业的景气度便面临向下的压力。2010年的国内轮胎行业，面临着出口受阻、外资竞争、成本上升等多因素影响，无疑令国内轮胎企业雪上加霜。有专家认为，2010年，中国轮胎行业面临更大的考验，出口减少、破产倒闭、行业整合并购、寻找新出口，都是摆在他们面前的巨大难题。　　2010年国内轮胎业出路在何方?无论从国家政府部门、行业协会，还是企业等业界人士表示，建议规范国内轮胎行业，鼓励和支持国内骨干企业重组与并购，组建大型轮胎企业集团，形成具有规模优势的大型轮胎企业集团，视国内市场和扩大非洲、南美、东欧、中东、东盟等新兴市场，努力提高市场占有率。　　外资加速布局国内市场　　虽然国内轮胎行业叫苦连连，但是这并不能阻碍外资企业加速在国内扩张的雄心。由于我国汽车产业迅速崛起，随着配套的轮胎产业也显得颇为前景无限。　　据了解，目前世界排名前10位的跨国轮胎公司，已纷纷落户中国。原国有重点轮胎企业，已有50%被外资并购。国内子午胎市场80%以上的份额，也已被外资轮胎厂商侵蚀。　　全球第七大轮胎制造公司韩泰轮胎相关负责人接受记者采访时表示，近年来，韩泰轮胎在许多方面取得优异成绩，特别是2006年从2001年的全球第11位轮胎生产商一跃成为第七大轮胎厂商，并持续到现在，这些得益于与中国市场的长期合作。中国在韩泰轮胎全球的发展中发挥着不可或缺的作用。　　而作为世界第二大轮胎制造商，米其林在今年1月初宣布，将在中国沈阳投资10亿美元建设乘用及载重轮胎厂，该工厂计划于2012年投产。2月2日，米其林又以1.7亿元受让了双钱集团股份有限公司转让的近30%股权，全面接掌上海米其林回力公司。　　横滨轮胎则对杭州乘用车轮胎厂进行第四期扩张，计划将年产能由300万条增至510万条。另外，东洋轮胎橡胶公司也在1月28日宣布，将投资980万美元在中国江苏省张家港设立全资子公司，生产轿车和轻型卡车轮胎。　　借重组并购维护轮胎业发展　　而海关总署近日公布的数据，更显示出特保案对我国轮胎出口的影响日渐明显。海关总署进出口监测预警显示，去年1―11月我国累计出口轮胎2.7亿条，价值69亿美元，比2008年同期分别下降7.4%和8.5%。特别是10、11两个月出口量明显缩小。　　中国橡胶协会秘书长范仁德认为，2010年将是 “轮胎特保案”对我国轮胎产业损害最严重的一年，由于世界轮胎等橡胶产品市场还没有明显回暖的趋势，这更增加了我国橡胶工业运行的困难，今年可能成为进入新世纪以来我国橡胶行业发展最为困难的一年。　　即便压力重重，国内轮胎产业的无限前景，是任何人都不能回避的。关键是如何化解前进中的阻力，2010年轮胎业的可行之路在哪里?　　作为国家产业行业发展规划的国家发改委建议，鼓励国内应当积极上诉，将损失降至最低;同时，鼓励和支持国内骨干企业重组与并购，组建大型轮胎企业集团，形成具有规模优势的大型轮胎企业集团，努力打造强势品牌，突破品牌瓶颈，提高市场占有率等等。　　“国内轮胎企业数量不少，但是恶性无序竞争激烈，应严格对资质企业进行精简整编，鼓励企业重组并购，调整产业结构，实现产业升级。”甚至有业内人士直言不讳地建议。

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