中保研与昨日晚间发布了中国保险汽车安全指数2022年测评车型第一次结果发布会视频以及十四款车型的测评视频，我现将十四款车型中涉及到的7款紧凑级轿车的相关测试结果进行了汇总，其中包括本田十一代思域、本田型格、长安UNI-V、传祺影豹、现代伊兰特、丰田凌尚以及小鹏P5，现根据其测试结果进行说明（数据来源均来自于中保研发布会视频公布的相关报告）：

一、安全配置装置

1.气囊配置：本田思域、型格全系标配10气囊，位列测试车型榜首。长安UNI-V、现代伊兰特、丰田凌尚、小鹏P5全系标配6气囊，位列测试车型第二梯队。传祺影豹J11及以上版本均标配6气囊，但J10版本标配2气囊，因此位列第三梯队。

2.AEB自动紧急制动系统：长安UNI-V及丰田凌尚全系标配，值得点赞，位列第一梯队。本田思域高功率版本为标配，低功率版本无。本田型格自动挡版本为标配，手动挡版本无。传祺影豹J11及以上版本标配，J10版本无。现代伊兰特尊贵及以上版本标配，其余无。小鹏P5 2022款全系标配，测试中的2021款全系无。

3.LSS车道保持辅助系统：丰田凌尚全系标配，位列第一梯队。本田思域高功率版本为标配，低功率版本无。本田型格自动挡版本为标配，手动挡版本无。长安UNI-V1.5T/2.0T顶配版本标配，其余无。传祺影豹J11及以上版本标配，J10版本无。现代伊兰特尊贵及以上版本标配，其余无。小鹏P5 2022款全系标配，测试中的2021款全系无。

二、耐撞性与维修经济性指数（主要是车损指标，该指数评价高的，说明该款车型在碰撞后车损相对小）

首先普及概念

耐撞性：耐撞性是车辆承受碰撞力的能力以及车辆吸收碰撞能量和吸收碰撞能量过程中对于物理位移、变形的控制能力和对结构和高价值零部件损伤的保护能力。

维修经济性：维修经济性是在物理状态和成本费用角度下的可维修性。好的可维修性是事故车辆能够以经济的维修或者零配件更换，恢复到事故前的状态。

碰撞兼容性：不同规模的客运车辆在车对车碰撞中提供同等水平的乘员保护。通俗点解释也就是说，碰撞兼容性好的车，在碰撞发生时，对自身车内乘员的保护和对对方车辆成员的保护程度均相同；碰撞兼容性不好的车，在碰撞发生时，要么对自身车内成员造成了过大的伤害，要么对对方车内乘员造成了过大的伤害。既要保证自己安全，又要保证对面车辆的乘客安全，既具有好的碰撞兼容性。

本次测试，所有参与测试的紧凑型轿车在耐撞性与维修经济性指数的总评价均为P，但内部细节上略有差别。

1.结构耐撞性：现代伊兰特、传祺影豹、本田型格以不超过10个缺陷的测试成绩获得该项评价M，位列第一梯队。其余车型均未超过13个缺陷，均为P。

2.可维修性：长安UNI-V以10个缺陷获得M评价位列第一梯队。传祺影豹、现代伊兰特、本田思域未超过20个缺陷，评价为P，位列第二梯队。本田型格24个缺陷、小鹏P529.5个缺陷落在最后。

3.维修经济性：丰田凌尚以21.67个缺陷获得A评价，位列第一梯队。本田思域35.67、型格33.67、长安UNI-V31.3、现代伊兰特27.33、传祺影豹38.33均获得M评价，位列第二梯队。小鹏P5因58.33个缺陷位列第三梯队。新能源车型在维修经济性方面确实是弱项，有待提高。

4.碰撞兼容性：

前防撞梁方面：表现最好的为小鹏P5，评价为A。其次为本田思域、本田型格、长安UNI-V、传祺影豹和丰田凌尚，评价为M。最后是现代伊兰特评价为P。

后防撞梁方面：表现最好的为传祺影豹和丰田凌尚，评价为M。其余均为P。

总体评价：传祺影豹、丰田凌尚、小鹏P5评价为M，其余评价为P。

三、车内乘员安全指数（主要是人损指标，该指数评价高的，说明该款车型在碰撞后车内乘客的损伤相对小，这是一辆车在安全方面最重要的指标）

车内乘员安全指数综合评价，该七款车型均为G，值得表扬！

接下来让我们从细部看一下这七款车型的优缺点。

（一）驾驶员侧正面25%偏置碰撞：七款车型在该项评价中均获得G。

1.碰撞后主驾驶假人状态：

本田思域、长安UNI-V、传祺影豹、丰田凌尚、小鹏P5，假人状态优秀，各部位均为绿色G评价。本田型格假人左脚为黄色A评价，现代伊兰特假人左小腿为黄色A评价，也就是说这两款车型的假人的对应部位有一定的损伤，但比较轻微，评价为良好。

2.车辆结构评价：本田思域、型格、传祺影豹、现代伊兰特、丰田凌尚该项评价为G，车辆结构安全性优秀。长安UNI-V、小鹏P5评价为A，车辆结构安全性有少量的问题，评价为良好。

3.约束系统与假人运动评价：七款车型均表现优秀。

（二）侧面碰撞：七款车中，现代伊兰特评价为A良好，其他车型均为G优秀。

1.前后排假人状态：本田思域、型格为G评价，假人全身均为绿色，未有明显损伤，表现优秀，为第一梯队。长安UNI-V、小鹏P5驾驶员躯干部为黄色A评价，良好，其余部分为G优秀。传祺影豹驾驶员腰胯部为黄色A评价，良好，其余部分G优秀，以上三款车为第二梯队。排在靠后的为丰田凌尚，驾驶员躯干、腰胯部位均为黄色A评价，良好，其余部分为G优秀，为第三梯队。成绩想对较差的是现代伊兰特，其驾驶员躯干部位为橙色M，一般，后排乘客头部部位为黄色A，良好，其余部分为G优秀。

2.车辆结构：七款车型中，丰田凌尚结构评价为A良好，其余六款均为G优秀。

3.驾驶员头部保护：七款车型中，现代伊兰特驾驶员头部保护评价为A良好，其余六款均为G优秀。

4.后排乘客头部保护：七款车型均为G优秀。

（三）车顶强度：车顶强度越强，在车翻滚时或有重物从天而降砸在车顶时对车内乘员的保护能力越强。七款车型评价均为G优秀，值得表扬。

普及概念：

载荷质量比SWR：通俗的说，该比值能够说明被测车型车顶最大可承受多少倍本车自重的载荷，数值越大则车顶抗压性越强。通常情况下，该比值大于6时，说明该车的车顶抗压性能非常优秀，处于各级别前列。而大于4时，在中保研的给分体系中均属于优秀评价。

接下俩让我们来看一下车顶强度项目中各细节的不同：

1.最大载力（N）：首先，本田型格以93339N、本田思域以89155N的最大载力遥遥领先与其他车型，为该项第一梯队。其次，小鹏P5以74872N、丰田凌尚以71728N、长安UNI-V以71096N领先剩下的两款车型，为该项第二梯队。最后，传祺影豹以62862N、现代伊兰特以59237N作为该项的第三梯队。

2.实测整备质量：整备质量指的是空车质量，每个品牌的每个车型的每个配置版本的整备质量均有可能不同，因此整备质量需要关注具体的车款和配置。本表格中的实测整备质量十一代思域为尚动版，型格为科技版，UNI-V为卓越版，小鹏P5为460G+，传祺影豹为J11版，伊兰特为1.5L GLS领先版，丰田凌尚为豪华版。具体数值请看表格。

3.载荷质量比SWR：本田型格7.1、本田思域6.97，遥遥领先其他车型，且在同级别甚至是跨级别以往测试的车型中均位列前茅，处于绝对的第一梯队。丰田凌尚5.24、长安UNI-V5.16也有不错的表现，处于第二梯队。现代伊兰特4.91、传祺影豹4.61、小鹏4.41，均达到中保研优秀评价标准，在七款车中处于第三梯队。

（四）座椅/头枕：鞭打测试，主要测试座椅和头枕对头颈部的保护作用。七款车型在该项上均为G优秀评价，各项小细节也均为优秀G。

总结：车内乘员安全指数是测试中最重要的指数， 代表了事故发生时车辆对车内乘客的保护程度，对于该指标，我们作为消费者，就应该发挥监督的作用，督促、鞭策车企对该指标的持续改进和提高。本次测试的七款紧凑级轿车中，该项表现最为优秀的车型为本田十一代思域，整体评价及各细分项均为优秀G评价，车顶强度也处于顶尖水平，值得称赞。其次为本田型格和传祺影豹，整体评价G优秀，细分项仅有一项与A良好相关，两台车的表现也非常优秀，型格的车顶强度7车最强，处于顶尖水平，也值得称赞。长安UNIV、小鹏P5整体评价G优秀，各项细分有两项涉及到A评价，其中正面25%偏置碰撞的额车身结构的A评价需要车企特别重视。丰田凌尚整体评价为G，细分项有三项涉及到A评价，其中侧碰的车身结构A评价需要车企特别重视。最后是现代伊兰特，整体评价为G，细分项大项侧碰评价为A，对驾驶员的保护还有一定的欠缺，甚至出现驾驶员躯干部橙色M的评价，这些都需要及时更正。

四、车外行人安全指数（对行人的保护）

七款车中，现代伊兰特评价为A良好，其他均为G优秀。

1.头型实验：能够体现行人在事故发生时头部接触车辆机盖，此时车辆对行人头部的保护，分数越高保护性越强。

评分满分24分，本田思域19.089分>本田型格18.143分>丰田凌尚17.182分>小鹏P5 14.277分>长安UNI-V13.5分>现代伊兰特12.802分>传祺影豹10.017分

2.腿型实验：能够体现车辆保险杠冲击行人腿部时，对行人腿部造成的伤害。分数越高伤害越低。

根据各车款保险杠高度的不同，采用不同的测试用具，评分满分不同。传祺影豹、小鹏P5的测试满分为9分，两者均为9分。其余5款车满分均为6分，除现代伊兰特为3.191分外，其余4款均为满分6分。即该项成绩中，仅现代伊兰特一款车未获得满分。

3.上腿型实验：能够体现车辆保险杠上端的包络线冲击行人大腿及骨盆部位时，对行人大腿及骨盆造成的伤害。分数越高，伤害越低。

根据各车款保险杠高度的不同，采用不同的测试用具，评分满分不同。传祺影豹、小鹏P5的测试满分为3分，传祺影豹为3分，小鹏P5为2.84分。其余5款车满分均为6分，除长安UNIV为4.301分外，其余4款均为满分6分。即该项成绩中，仅小鹏P5及长安UNIV两款车未获得满分。

总结：虽然细分项满分有所差别，但各车款总分满分相同，满分评价均为36分。按照测试结果排列，本田思域31.089分>本田型格30.143分>丰田凌尚29.182分>小鹏P5 26.117分>传祺影豹26.017分>长安UNIV23.801分>现代伊兰特21.993分。由此也可以看出，配备被动行人保护装置的本田思域和型格在对行人头部保护方面确实具有一定的效果（就是车友常说的弹机盖，再次强调，弹机盖保险给赔......）

五、车辆辅助安全指数

该指数代表了车辆辅助安全系统的功能是否强大，分数越高，辅助安全系统的效果越好。

总体评价：传祺影豹、现代伊兰特为A良好，其余车型均为G优秀。

1.AEB C2C 自动紧急制动系统：车对车 满分22分

UNIV 21分>影豹20分=凌尚20分>思域19分=型格19分=伊兰特19分>P5 18分

2.AEB VRU 自动紧急制动系统：车对行人或骑行者 满分56分

思域56分=UNIV56分=凌尚56分>型格54分>P5 47分>影豹34分>伊兰特31分

3.LSS车道保持辅助系统：LDW（车道偏离预警系统）+LDP（车道偏离修正系统）满分14分

七款车型均为14分满分

4.整车前照灯：整车前大灯测试（HEADLAMP）满分22分

思域18.93分>型格17.5分>UNIV17.47分>凌尚15.59分>P5 15.43分>伊兰特13.26分>影豹9.27分

5.E-call紧急救援服务系统（额外加分项）

凌尚2分=P5 2分>思域1分=伊兰特1分>型格0分=UNIV0分=影豹0分

总结：总分本田思域108.93分>长安UNI-V108.47分>丰田凌尚107.59分>本田型格104.5分>小鹏P5 96.43分>现代伊兰特78.26分>传祺影豹77.27分.

写在最后：个人认为,中保研作为第三方的测试机构,主要服务于保险行业联盟,其测试的手段还是相当专业的,有明确的测试标准和较为有效的测试方法，很多测试相关参考了美国IIHS的模式，车友们可以提出质疑，可以提出不同的声音，不同的意见，但我希望这些声音和意见都是理性的，有理有据的，是针对当下测试的车型的，而不是肆意的质疑、谩骂、翻旧账，这是没有意义的。对于我们这样的消费者来说，更多的更好的更精准有效的测试是帮助我们监督、敦促车企不断改进不断完善相关车型车款的有效途径，我们希望通过这样的途径和方式看到我们能够购买的车辆的产品力越来越高，产品安全性越来越好，这才是我们关注这些测试的根本目的，请大家理性对待，理性评论，互相讨论，共同提高，谢谢！最后感谢大家的阅读！

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