2024年2月份，比亚迪订购的第一艘滚装船（RORO Ship）已经投入使用，载着5千多辆电动汽车顺利到达荷兰与德国的港口，预计在未来两年将会有8艘船进行投入运营，为国内的新能源汽车的出口保驾护航。

德国的汽车制造业在世界一直是世界上领先的位置，从工业革命开始，蒸汽机与燃油机的发明都为推动人类文明的进步做出了重要的贡献。

即使是现在，德国本土的汽车品牌奥迪、宝马与大众等，一直都占据汽车市场的半壁江山，但是他们都是采用传统的油车，无论是从石油资源的消耗或是排放尾气对自然环境的污染，都是不可避免的。

德国也开始意识到这个问题了，便开始向中国进口大量的新能源汽车，这一举动让欧美国家大为震惊，甚至还有媒体痛批这一操作是“叛国”。

早在2022年10月3日，欧洲最大汽车租赁公司Sixt宣布：全球汽车租赁公司Sixt将采购10万辆中国比亚迪纯电动汽车，双方第一阶段的合作就将在德国、法国、荷兰、英国等国全面铺开。

这项合作一经曝出，德国政府就坐不住了，毕竟德国作为世界上汽车工业大国，自家的企业却不用自家汽车的品牌，还向中国进口了这么多的新能源车，咋滴，看不上自家的车了呗！

除此之外，还有很多欧美国家的媒体开始抨击Sixt的这一购车行为，最后无奈只好发布采用多元化的购车方式，并且宣布已经与奥迪、欧宝、特斯拉、标致等欧洲本土汽车签好了购车协议。

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比亚迪出口新能源汽车到欧洲之后，热人们除了关注数量之外，也时刻紧盯着价格，尽管双方都并未公布这10万订单的价格，但是从其他的售卖渠道来看，可以发现，比亚迪汽车出口之后的价格是国内售价的两倍。

从比亚迪在欧洲市场上的发布会上可以了解到选择比亚迪唐、汉以及Atto 3（即元PLUS）三款车型的售价则分别为7.2万欧元（约合人民币50.23512万元）、7.2万欧元（约合人民币50.23512万元）和3.8万欧元（约合人民币26.4917万元）。

而国内的比亚迪新能源汽车这三款车型在国内的售价则分别为比亚迪唐在官方最低售价人民币20.58万元，比亚迪汉在本土官方最低售价人民币21.48万元，比亚迪Atto 3在本土官方最低售价人民币13.18 万元。

这组数据的对比，有价格差异也正常，毕竟大老远的弄一艘船去了，况且还那么大的货物，就算是买票也差不多是这个数了。

中国的新能源汽车在世界汽车的大本营德国，却卖出了比国内高出两倍多的价格，看得人心里暖洋洋的。

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预计在不久的将来，就会在欧洲市场看到中国汽车的影子，这对于国内汽车领域将会是一个重大的突破，中国制造向中国创造的历史性跨越。

很多外媒始终不愿意承认，比亚迪新能源汽车在世界上的地位，并造谣新能源的电池的安全问题，力捧传统的燃油机。

关于这一方面，了解比亚迪的与不了解比亚迪的都笑了。

比亚迪最开始是做电池出身的，发展起来之后就将目光投向了新能源汽车，你甚至可以说比亚迪的汽车不行，但是绝不能说它的电池不行。

新能源电车抛弃了传统的石油续航，追求更清洁节能的续航模式，其中电力是最主要的一种方式，现在世界上现有的动力电池主要分为两种，一种是中国动力电池，一种是比亚迪的动力电池。

电池，除了考虑性能之外，最主要的就是安全性，在过去锂电池主要是分为磷酸铁锂电池跟三元锂电池两种。

相比较而言，磷酸铁锂电池在使用性能与安全方面更胜一筹，因此，比亚迪在磷酸铁锂电池的基础上研发生产出一款容量与安全兼顾的刀片电池。

刀片电池：电池的设计结构就像是薄薄的刀片，将它们精密贴合之后能够让容量得到提升，可以达到241-332wh/L，能量密度144wh/kg，使用效果更好。

这样的设计可以把电池的强度发挥到最大，将上下配置的高强度板，形成蜂窝铝板稳固结构，科学的热管理系统，可以有效的解低温续航衰减温统，即使在寒冷的冬天，也不用担心打不着火的问题。

除此之外，为了防止电车短路起火的问题，比亚迪使用了方形铝壳电芯，可以极大程度上降低风险，提高安全性。

比亚迪的电池有多牛，从它的出手就可以看出来，很多国外的汽车品牌，比如说本田、福特等都是进口的比亚迪电池，哪怕是曾经占据德国汽车销量首位的特斯拉也是购买的比亚迪的新能源电池。

2023年12月29日消息，比亚迪汽车官方称，刀片电池获评新能源乘用车电池系统供应商质量表现第一名，安全是电动车最大的豪华。

除了电池销量好之外，汽车的销量也必须到位，比亚迪汽车单是在过去的4月份就已经卖出了30万辆，2024年，1-4月累计销售额同比去年增长23.24%，去年一年的销售总量是302万辆。

除了国内的销售数据之外，据宁波口岸的新能源车的出口数据来看，4月在宁波港出口金额高达10亿，巴西占5亿，阿联酋占2.7亿。

看完这个数据之后，网友纷纷评论：王传福坐船带着比亚迪去统治欧洲市场了。

比亚迪能有今天的成就，最主要的是掌握了新能源电车的核心技术，燃油车毕竟成为历史，新能源汽车势必会成为未来汽车行业的红海。

其实，德国进口大量的比亚迪新能源汽车的背后是，总部位于德国的最大汽车租赁公司Sixt的决定，它究竟为何会这样做呢？

德国能在工业发展上有今天的成就，很大一部分的原因是来自于俄罗斯廉价能源的供应，这样的友好合作一直持续到现在。

不知为何，德国突然对这样的合作不满，于是就提出“摆脱能源危机的依赖”，直接与俄罗斯拜拜了，破坏了“北溪一号”的管道，要知道德国55%以上的天然气都是来自于俄罗斯，从俄罗斯摆脱经济危机之后，又从美国那里花与原先高出5倍价格的天燃气。

除了天然气，石油、煤炭都是一样的结果，甚至是花钱也买不来，能源紧缺带来的唯一影响就是价格上涨，这也就是为啥欧美国家开始关注新能源汽车了，因为燃油车开不起了。

德国媒体《南德意志报》表示：德国以往的经济模式走到了尽头，并且认为德国寻求脱离中俄会付出高昂的代价，但是昂贵的代价好过于不安全，但是他们也不想一想，到底是谁提出了中断新能源危机的。

国际就是一个大舞台，话语权都是与经济实力挂钩的，相信在不久的将来，会有会更多的中国制造出现在世界上的各国国家，遥遥领先。

参考资料：

国关大侠客：德企买10万辆比亚迪电动车，德媒狠批：和中国做生意就像“卖国”

界面新闻：比亚迪拿下欧洲最大租车公司10万辆订单，拆解后数字并没有想象得那么大

日媒：比亚迪汽车的“白船”打开了欧洲市场的大门

全国能源信息平台：比亚迪刀片电池登顶质量表现第一名，遥遥领先宁德时代

澎湃新闻：与俄罗斯能源脱钩，德国真能忍受“为和平挨冻”吗？

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